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现代i20 N曝光，颜值性能兼备的小钢炮，国产会大火

近年来，国内 汽车 消费群体越来越年轻化、个性化，所以一些冷门有趣的车型愈加得到青睐。

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比如说动力突出、控卓越、造型帅气的“小钢炮”。爱看的车迷们都知道，的世界 汽车 拉力锦标赛（WRC）就是各大车厂旗下小钢炮角逐的赛事。其中很多拉力的民用版都已经在国内上市，像福特嘉年华、斯柯达晶锐、标致206等。

很多 汽车 品牌在市场都有自己的小钢炮代表作，但是现代似乎缺席了。难道是它的实力不行吗？当然不是，事实上，现代车队曾荣获WRC综合冠军宝座，其也有很多民用版本，现代 汽车 出品的小钢炮不仅性能强，颜值也很高。

近日，现代发布了一组全新现代i20 N的预告图，这款车就是一款很的小刚炮车型，它在新款i20的基础上进行升级，整体外观延续了普通版的设计，继续采用分体式腰线，前大灯也依旧是凌厉的镰刀造型。

全新现代i20 N的引擎盖微微隆起，看上去非常“凶狠”，大尺寸拉力赛轮胎造型进一步强化了运动气质，车尾顶部的扰流板也相当突出，它能为车辆提供更多的下压力，从而增强消费者的驾控体验。

从图中我们还可以看到现代i20 N在银色车身上用了一些红色元素。比如车体两侧加装了红色裙板，不仅让整车看起来更具战斗气息，还能够有效改善车辆的空气动力学性能，强化控性。

刹车盘是性能车的重要组件，现代自然不会在这里犯糊涂，i20 N的前刹车盘直径达到320mm，刹车性能十分，前轮红色的刹车卡钳上还印有“N”标识，表明了自身的“剽悍”身份。

银色车身为主、红色侧裙、红色刹车卡钳为辅的搭配是不是有些熟悉呢？没错，去年的冠军i20 WRC就是这套设计风格，现代在i20 N上沿用冠军风格，似乎就是在向消费者宣告：这台车是同级别的车。

既然目的明确，那么在动力方面自然不能吝啬。根据此前外媒曝光的信息，现代i20 N或将搭载1.6T发动机，马力为200Ps，扭矩为275N·m，传动部分，它将匹配6挡手动变速箱，百公里加速仅为6.7s，速度为230km/h。

当然作为民用小钢炮，现代i20 N的配置并不会像拉力赛版本那样朴素。据悉，它将配备现代 汽车 的多项智能 科技 ，例如搭载现代Bluelink技术，支持车载互联、手机远程控制等功能，安全方面也没有懈怠，它配备了SmartSense安全辅助系统，为驾乘者筑牢了安全矩阵。

写在后

在欧洲市场中，现代 汽车 旗下的i30、i20、Veloster飞思等两厢掀背车型都取得不错的反响。但目前市场国内小钢炮市场上并没有见到现代的身影，我想，考虑到消费者多样化的需求，现代或许未来会将i30、i20等车型引进国内，不论是普通版还是性能版都有可能与民众见面，你是否也在期待韩系小钢炮呢？

超200马力小钢炮 现代i20N正式发布

日前，韩国现代在海外市场上发布了新款 现代i20N车型，该车型是现代高性能部门N部门推出的第三款高性能车，基于普通款的i20车型打造而来，竞争对手瞄准福特嘉年华ST以及大众Polo GTi等车型。

此前，现代凭借i20车型在WRC中取得了不错的成绩，因此在i20的基础上推出高性能版车型i20N就成为顺理成章的事情，该车型和现代i30N一样，采用了Performance Blue涂装，搭配灰色磨砂涂装的18英寸铝合金轮毂，前轴上带有320毫米的运动制动盘和刹车系统，前脸大尺寸的进气口可以用于冷却制动器，侧裙也采用了极富运动感的设计，尾部带有扩散器和车顶扰流板。

在内饰设计上，现代i20N车内采用了黑色和蓝色搭配的色彩，配有运动型座椅和运动型方向盘、金属踏板，同时还配备了两块10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，科技感和运动感都很出色。

在动力层面上，现代i20N搭载了1.6T四缸涡轮增压发动机，可输出207马力，峰值扭矩275N·m，匹配带有增强离合器的六速手动变速箱，采用前轮驱动，前轴还配备了限滑速器，由于其功率重量比为171马力/吨，相当于5.8千克/马力，因此现代i20N的零百加速只有6.7秒，极速为230Km/h，具备5种驾驶模式可选，包括标准、运动、N、N自定义以及节能模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代i20，轻混动力更充沛，造型更前卫

全新现代i20将会在下个月的日内瓦车展上正式首发，日前，现代也已经发布了这款车的，很多人可能会觉得现代在这个时候发布照片会影响了i20的首发，其实不然，过早的揭开悬念反而会增加人们的期待值，可见现代对这款车还是信心满满。这款小型的掀背车定位为一款两厢轿车，是一款名副其实的小钢炮车型，现代表示：“全新的设计、升级的技术以及它在同级别对手中全面的驾驶员安全系统，将使其大放异彩。”

下面我们就从外观开始来细说一下这款车，从发布的照片来看，这款车给人的感觉是即熟悉又新鲜，在全新菲斯塔以及新一代索纳塔等车型上都或多或少有部分相似的设计。

现代新的设计语言更偏向于大尺寸的格栅，两侧的LED前大灯与格栅相连，前保险杠设计更加立体，棱角分明颇具运动感，两侧采用了深色三角形进气口的设计，雾灯藏身于其中，整个前脸十分运动，给人一种惹不起的感觉。车身侧面，现代擅长的高腰线的设计在i20上得到沿用，一直向上延伸到C柱上的小窗部分，光亮如同刀锋般铝制轮毂充满了战斗气息。车尾部分，尾灯采用了时下受推崇的横贯式设计，穿过后备箱门而横贯左右，搭配上新设计的下扰流板，看上去比之前的车型更加简单干净。

此外，该车从A柱开始沿着车顶一直到后部掀背车门，后视镜，前保险杠和后扰流板都使用了暗黑色处理，与宝石蓝色的车身形成强烈的色彩反，呈现出的视觉效果更为运动。从车的尺寸比例上看，i20仍然是一款非常小的掀背车，比起上一代，车顶稍低一些，但车身加宽了约30毫米，长度增加5毫米，这意味着轴距将加长近10毫米，为后方乘客和货物腾出了更多的空间，现代没有透露后座面积具体增长的数值，只表示后备箱将额外增加25升的容量。

内饰方面，内部时尚元素比比皆是，中控台采用了分层式的设计，10.25英寸的数字仪表集群搭配另一个10.25英寸的中控触摸屏，科技感爆棚。此外，手机充电、苹果CarPlay和Android Auto的连接功能，以及八扬声器的Bose音响系统，都是豪华车的选项，现代汽车还通过Bluelink汽车联网服务提供各种额外功能。

i20的技术革命还在继续，该车搭载了新的SmartSense安全系统，该系统包括一个基于导航的智能巡航控制系统，可以掌握车辆的位置并自动调节速度，车道保持协助和车道偏离、盲点和交叉交通警报，以及可以检测行人的升级版前方碰撞预警系统都可以在新车上使用。

动力方面，标配版i20引擎盖下使用的是一台1.2L四缸引擎，能产生83马力，与一个五速手动变速箱相连，1.0T GDi三缸引擎将作为可选配置，可以产生99马力，它可以与48伏特的混动系统一起使用，将可以产生118马力的动力。

新款现代i20在各方面的表现都很出色，展现出了现代不俗的实力，让人们看到了一个崭新的现代品牌，价格方面，目前还没有该车在定价方面的信息，售价应该会跟随新车在几周后公开亮相的时候公布。至于该车是否会引入国内，我们知道它是和大众POLO、本田飞度一个级别的车型，但国内小型车几乎是没有市场的，此前，现代曾推出过一款小型两厢车悦纳RV，但由于销量太低停产了，因此这款车的引进概率会非常的低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动感爆棚 现代i20 N于海外正式发布

日前，有海外媒体， 现代i20 N正式发布，新车将率先登陆欧洲市场，并与福特嘉年华以及Polo GTI展开角逐。虽然欧洲排放法规日益严苛，对于小型车市场冲击很大，但鉴于极高的呼声以及消费者实际需求，现代终还是决定基于i20车型，推出了高性能版本的现代i20 N。

外观方面，新车基本延续了普通版车型的设计语言，仅在车身细节处进行了部分调整，使其更具运动感。作为高性能版车型，现代i20 N与现代冠军i20 Coupe WRC存在着极强的联系，彰显了现代品牌对于拉力精神的不懈追求。

内饰部分，现代i20 N采用了与新款i20相同的设计，中控台布局比较简约，配合纯黑配色营造出极强的运动感。作为一款强调运动属性的车型，现代i20 N还配备了全金属踏板以及球形换挡杆，进一步提升了驾驶员的控感受。

根据信息显示，现代i20 N将搭载搭载一台1.6T涡轮增压发动机，功率204马力，峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。新车百公里加速时间为6.3s，性能表现十分强悍，此外其还配有可变控制装置、左脚制动校准、刹车片磨损指示器以及倍耐力P-Zero高性能轮胎。无论硬件配置还是实际的性能表现，都不枉“小钢炮”美名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代推出i20N性能钢炮，雅力士GR：这外观抄我的吧？

也许有很多人认为，来自韩国的品牌现代汽车，只做民用车领域的市场？在这个家家都做性能车的年代，现代其实也不例外。现代有着自家的"N"性能部门，专门打造性能车。目前，现代正对着自家的A0级轿车i20 N版本进行测试，同时新车的渲染图也被曝出。

看完这渲染图，给笔者的感觉就是，这外观似曾相识，好像在哪见过？

现代i20N目前一直在纽伯格林赛道上，套着普通i20的壳在测试。测试车配备了尺寸更大的双五辐式轮毂，红色的刹车卡钳告诉旁人我可不是普通的买菜车。而到车尾部分，我们可以看到测试车的排气布局也发生了变化，普通版采用的是单出的隐藏排气，测试车则很随便地挖了一个洞。

动力方面，据外媒猜测现代i20 N将会搭载同门兄弟起亚Ceed GT身上的1.6T发动机，拥有马力204匹，峰值扭矩265牛米，同时这一套动力也用在了国产的现代菲斯塔上。而说到普通的现代i20，汽油机方面搭载了1.0T三缸或1.2L、1.25L的自然吸气四缸机。

得益于在全球各大赛事上的积极参与，不管是WRX拉力赛事，或者TCR房车的研发，现代在方面还是有着一定的造诣。将上得到的经验用在量产性能车"N"部门上，研发出来车型的素质一定不会到哪去，下面我们就来看看目前N部门有哪些车型。

现代i30 N

首先我们来看看i20的大哥i30 N，作为高尔夫GTI与思域FK8的对手，i30 N同样搭载了2.0L的涡轮增压发动机，拥有275匹与352牛米的数据，搭配六速手动变速箱。而N部门的负责人也曾说过"我们希望i30 N比高尔夫GTI更适合下赛道，享受更多的乐趣"。

现代Veloster（飞思） N

不知道大家是否还记得现代Veloster飞思这台车，当年在国内作为型，右边2个左边1个共3个车门的设计是独树一帜的。而搭载1.6T四缸机的动力总成，也成为许多改装爱好者的座驾。虽然国内目前已经没有再继续进口飞思，但飞思 N车型也被推出在美国市场，搭载与i30 N同样的动力总成，但更小巧的车身必然带来更多的乐趣。

那么说到A0级别的小钢炮，在市场上可谓是百花齐放，下面咱们就来看看i20 N有哪些强大对手。

丰田雅力士GR

首先与大家讨论的，就是文章开头的丰田雅力士GR。作为刚换代的雅力士，GR性能版本的脚步跟随得非常紧密。虽然目前仍未正式公布，但丰田GR部门已经不停在预告新车。新车预计搭载1.6L的涡轮增压三缸发动机，但动力数据预计达到匹与258牛米，搭载手动变速箱。这数据与车身匹配，推重比是非常的，果然丰田还是大哥。

福特嘉年华ST

接下来与和大家看看在欧洲市场非常火热的福特嘉年华ST，虽然新一代的嘉年华ST仍未引入国内，但一直以来，嘉年华ST在国内也有着一批粉丝。而现款的嘉年华ST搭载的是一副1.5L的涡轮增压三缸机，动力数据为200匹与290牛米，配合福特的底盘调校，同样也是一台小怪兽。

大众Polo GTI

说了两台国内未能买到的，咱们来看一台能够买到的小钢炮。在2016年大众在上汽国产了一批Polo GTI，虽然搭载的不是海外的EA888发动机，而是采用了1.4L的涡轮增压发动机。150匹牛米的即使不是那么亮眼，但作为GTI的出品售价为十五万，起码敢在普通高尔夫面前抬起头。

对比起同级别的一众小钢炮，现代i20 N的动力数据算不上太出色。但有着WRC的光环，如果再加上凶狠的外形，可能也会有消费者买单。不过说了那么多，这类性能小钢炮在国内市场还是很难买到，害！

来源：网络

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硬刚丰田GR YARiS？现代高性能i20 N实车亮相

近几年，现代汽车正在性能车方面逐渐发力，旗下N Line系列和N系列车型也越来越丰富。不过，对于很多车迷来说，更纯粹的N系列关注度更高。此前，现代汽车已经发布了i20 N官图，如今该车也迎来了实车亮相，作为现代高性能系列中的小车型，很明显，它将对手瞄准丰田GR YARiS。

据悉， 现代i20 N起源于运动，其灵感来自i20 Coupe WRC，这是一款基于现代i20高度改良版的拉力。造型方面，现代i20 N基于普通版i20打造而来，其车身加入了大量空气动力学套件，包括黑色大尺寸进气格栅、后扰流板、18英寸灰色磨砂轮辋及带N品牌的红色刹车卡钳等，同时，该车前唇、侧裙及后包围均加入了红色装饰条，整体充满战斗感。表示，该车离地间隙相比普通版i20降低10毫米，并将提供6种车身颜色选择。

在车内部分，现代i20 N造型同样延续了普通版i20的布局，其配备有10.25英寸中控触屏及数字仪表盘。此外，现代汽车专属的N系列方向盘、运动座椅均展现其运动特点。配置方面，现代i20 N配备有SmartSense驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速辅助、车道跟随辅助和盲区碰撞等功能。

作为一台高性能车，动力系统才是核心重点。现代i20 N搭载一台1.6升涡轮增压GDi发动机，其功率为204马力，扭矩为275牛·米，传动系统匹配六速手动变速箱。称其0-100公里/小时加速时间为6.7秒，时速为230公里/小时。

此外，现代i20 N还配备有机械限滑速器及5种驾驶模式选择，包括标准、节能、运动、N、N自定义等。为了更好体现i20 N的性能，现代工程师还在普通版i20的基础上，对底盘、悬架、刹车和转向进行了重新调整。值得注意的是，i20 N具有性能驾驶数据系统，可监视和改善驾驶员的驾驶技能，此功能可保存并显示行驶数据，并具有圈速和加速计时器。

从车型定位来看，i20 N将是现代高性能车型中小的一款，而6.7秒“破百”、极速230公里/小时、手动变速箱等特点，很明显，这些也为其驾驶乐趣奠定了基础。不过，以参数来看，现代i20 N并不及丰田GR YARiS“极端”，作为参考，丰田GR YARiS搭载1.6T三缸发动机，可压榨出272马力的功率及370牛·米的扭矩，所以在高性能路上，没有强，只有更强！

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